Le suole in acciaio sono tra i componenti più sollecitati del sottocarro. Per questo richiedono controlli costanti e una manutenzione specifica.
In questo articolo vediamo quali sono i principali aspetti da monitorare per evitare usure premature, ridurre i costi e mantenere alte le performance del mezzo.
- Scegliere la suola giusta
- Regolare correttamente la tensione dei cingoli
- Pulizia quotidiana del sottocarro
- Adottare le corrette tecniche di guida
- Sostituzione o rigenerazione dei pattini
- Manutenzione interna dei componenti
Scegliere la suola giusta
La scelta della suola è fondamentale e va fatta in base al tipo di attività operativa. Le principali tipologie sono:
- Suole a una barra
Ideali per l’agricoltura e per tutte le applicazioni che richiedono un elevato grip. - Suole a due barre
Consigliate per lavori pesanti, come le attività in cava. - Suole a tre barre
Molto diffuse nel settore construction.
Le costole delle suole influenzano trazione e galleggiamento.
Le soluzioni più performanti utilizzano acciaio al boro trattato termicamente, che offre una maggiore resistenza all’abrasione.
2. Regolare correttamente la tensione dei cingoli
La tensione del cingolo è uno dei controlli più importanti per garantire la durata delle suole.
Il riferimento principale è lo spanciamento (sag): il cingolo deve pendere leggermente nella parte centrale.
Una tensione errata può provocare:
- surriscaldamento delle boccole
- usura dei perni
- vibrazioni
- allentamento della bulloneria
La regolazione si effettua tramite la valvola del grasso del tendicingolo.
3. Pulizia quotidiana del sottocarro
La pulizia giornaliera è una pratica semplice, ma decisiva. Il fango secco diventa abrasivo e accelera l’usura di tutti i componenti.
Cosa controllare ogni giorno:
- rimuovere il fango intorno ai rulli
- liberari i fori di scarico delle suole
- verificare l’assenza di sassi incastrati tra le maglie
4. Adottare le corrette tecniche di guida
Lo stile di guida influisce direttamente sulla vita utile delle suole. Da evitare:
- contra-rotazioni
- retromarcia veloce sotto carico
- lavoro prolungato in pendenza laterale
Durante i trasferimenti è buona pratica mantenere le ruote motrici sul retro, così da ridurre vibrazioni e migliorare l’allineamento.
5. Sostituzione o rigenerazione dei pattini
A volte è necessario intervenire senza rimandare. È il caso di:
- costole troppo basse
- piastre assottigliate o imbarcate
- presenza di ruggine attorno ai bulloni
Intervenire tempestivamente evita maggiori danni e garantisce maggiore durata all’intero sottocarro.
6. Manutenzione interna dei componenti
Le catene SALT contengono olio tra perno e boccola: un sistema che richiede particolare attenzione. I segnali da non ignorare sono:
- giunti caldi
- cigolii
- consumo laterale delle maglie
Altri controlli importanti da includere nella manutenzione ordinaria:
- rulli
- ruote folli
- eventuali perni piegati
Piano manutentivo consigliato
Per non trascurare nessun componente può essere utile seguire un semplice programma:
- Lunedì: controllo tensione cingolo
- Mercoledì: verifica bulloneria
- Venerdì: pulizia completa del sottocarro
- Ogni 250 ore: misurazione delle costole
