Gruppo Tendicingolo: L’Ammortizzatore Invisibile che Salva il Tuo Sottocarro Berco

Ogni operatore sa che il segreto di una macchina movimento terra produttiva risiede nell’affidabilità del suo sottocarro. Mentre la catena e i rulli attirano l’attenzione, c’è un componente essenziale che lavora senza sosta per proteggerli dall’usura e dai danni: il Gruppo Tendicingolo, che ospita la Ruota Folle.

Il Gruppo Tendicingolo non è un lusso, ma un meccanismo di sicurezza fondamentale. La sua funzione è duplice e vitale: guidare la catena per prevenire deragliamenti e assorbire gli urti per proteggere il carro da sovraccarichi. Senza un sistema di tensionamento efficiente, l’intera vita utile del tuo cingolo si riduce drasticamente.

I Tre Ruoli Esecutivi del Sistema di Tensione

Quando si parla di Gruppo Tendicingolo, si parla di un’orchestra di componenti che lavorano insieme. L’efficacia di un sistema Berco risiede nella sinergia dei suoi elementi chiave:

  1. Guida e Allineamento (La Ruota Folle): La ruota folle direziona la catena, garantendone il corretto allineamento. Un profilo ottimizzato riduce l’attrito e l’accumulo di sporco, garantendo una rotazione fluida.
  2. Protezione dagli Impatti (Il Gruppo Molla): Una molla precaricata agisce come il vero ammortizzatore del cingolato. Quando la ruota folle incontra un masso o un ostacolo, è la molla a comprimersi, assorbendo lo shock ed evitando che la forza distruttiva si propaghi all’interno del telaio e agli altri componenti del sottocarro.
  3. Regolazione della Tensione (Il Gruppo Tenditore Idraulico): Attraverso un cilindro a grasso, l’operatore può regolare la tensione della catena. Iniettando grasso, il sistema spinge in avanti la ruota folle; rilasciando grasso, la tensione si riduce. Questo permette di mantenere il giusto grado di tensione, cruciale per prevenire l’allungamento anomalo e l’usura precoce di perni e boccole.

Perché la Qualità Berco non è Negoziabile

La pressione costante e l’esposizione a fango, acqua e polvere rendono il Gruppo Tendicingolo estremamente vulnerabile. Un componente di bassa qualità cede prima sul sistema di tenuta (seals), permettendo ai contaminanti di distruggere i cuscinetti e rendendo inefficace la regolazione idraulica.

È per questo che la scelta della qualità Berco è un investimento essenziale. I loro componenti sono progettati con:

  • Sistemi di Tenuta Superiori: Proteggono il meccanismo interno in modo ermetico, anche negli ambienti più aggressivi.
  • Metallurgia Avanzata: L’acciaio trattato termicamente garantisce che sia il corpo della ruota che il tirante del tenditore mantengano l’integrità strutturale sotto carichi estremi e abrasione.

Scegli la Sicurezza del Sistema Completo con Sampierana

Non limitarti a sostituire un pezzo, investi in un sistema di protezione completo. Sampierana UC Spare Parts, in partnership con Berco, ti offre Gruppi Tendicingolo che sono sinonimo di longevità operativa e massima sicurezza.

Garantiamo l’accesso a una fornitura completa e tecnicamente all’avanguardia, assicurandoti che l’ammortizzatore invisibile del tuo sottocarro lavori sempre alla perfezione.

Ruote Motrici Sottocarro: il Cuore Pulsante della Trazione

Nel cuore di ogni cantiere, tra il rumore dei motori e la polvere sollevata, c’è un elemento che lavora instancabilmente sotto la macchina, spesso dimenticato ma fondamentale per ogni singolo movimento. Non è il braccio, non è la cabina. È il sottocarro, e al suo interno, la ruota motrice è la vera protagonista.

Non si tratta di un semplice ingranaggio, ma il punto di contatto tra la forza del motore e il suolo che trasforma la potenza in trazione, permettendo al tuo mezzo di affrontare salite, terreni impervi e carichi pesanti. Senza una ruota motrice affidabile, la macchina si ferma.

Il ruolo chiave e le caratteristiche tecniche

La ruota motrice, posizionata generalmente nella parte posteriore del carro, è un elemento critico del sistema cingolato. A differenza delle ruote folli (o tendicingolo), che guidano il cingolo nella parte anteriore, la ruota motrice è l’unica parte che si ingrana con la catena per farla avanzare. Per resistere alle enormi sollecitazioni di torsione e all’usura costante, richiede materiali di altissima qualità e trattamenti speciali.

Le ruote motrici Berco, leader del settore da decenni e partner di fiducia di Sampierana, sono un esempio perfetto di ingegneria di precisione. Vengono prodotte sia tramite fusione che stampaggio, a seconda delle specifiche applicazioni, e sono trattate termicamente per garantire una durezza superficiale superiore sull’intero profilo del dente. Questo trattamento di tempra a induzione aumenta notevolmente la resistenza all’usura, prolungando la vita utile del componente.

Una gamma adattabile a ogni esigenza

Uno dei punti di forza dell’offerta Berco e Sampierana è la sua vasta gamma, che include oltre 600 modelli diversi di ruote motrici, per macchine che vanno da 1 a 330 tonnellate. L’esperienza dell’azienda ha portato a soluzioni specifiche per le diverse applicazioni:

  • Ruote Motrici per Bulldozer: Spesso dotate di un design a segmenti avvitabili, consentono una manutenzione più rapida e semplice, poiché non è necessario rimuovere l’intera catena per la sostituzione.
  • Ruote Motrici per Escavatori da Miniera: Progettate con un numero dispari di denti, offrono una maggiore resistenza ai carichi verticali e uno speciale profilo che favorisce lo scarico del fango, evitando l’accumulo e garantendo prestazioni ottimali anche in condizioni estreme.

Sia che la macchina sia destinata a lavori pesanti in cantiere o in cava, sia che operi su terreni difficili, la ruota motrice giusta è fondamentale per prevenire costosi fermi macchina e assicurare che il lavoro proceda senza intoppi.

Le ruote motrici sono disponibili sia nella linea Berco che nella linea Sampierana.

Scegliere la Qualità: la Partnership con Berco

La scelta di un ricambio di qualità non è solo una questione di durata, ma anche di sicurezza ed efficienza operativa. Grazie alla nostra lunga e consolidata partnership con Berco, Sampierana UC Spare Parts è in grado di fornire l’accesso diretto a questi componenti di eccellenza, offrendo il supporto e l’esperienza necessari per scegliere la ruota motrice perfetta per le tue macchine.

Rulli Sottocarro: I Custodi del Movimento Fluido per il Tuo Mezzo Cingolato

Nel complesso sistema del sottocarro di una macchina movimento terra, ogni componente ha un ruolo insostituibile. Se le catene in ferro sono il cuore pulsante e le maglie i “piedi” che garantiscono la trazione, i rulli sottocarro sono i veri e propri custodi del movimento fluido. Essi permettono all’intera struttura di scorrere e lavorare con efficienza, distribuendo i carichi e guidando la catenaria.

Noi di Sampierana UC Spare Parts sappiamo che l’affidabilità di questi elementi è fondamentale per la produttività del tuo cantiere o della tua azienda agricola.

Il Ruolo Cruciale dei Rulli Sottocarro

I rulli del sottocarro svolgono due funzioni primarie, entrambe vitali per il corretto funzionamento e la durata del tuo mezzo cingolato:

  1. Supporto del peso: I rulli inferiori (o portanti) sostengono l’intero peso della macchina, distribuendolo uniformemente lungo la catenaria. Questo previene l’usura eccessiva delle maglie e degli altri componenti, garantendo stabilità.
  2. Guida e contenimento della catena: Sia i rulli inferiori che quelli superiori (o tendicingolo) guidano la catena dell’escavatore o del bulldozer, mantenendola all’interno del corretto percorso. Questo impedisce lo “sviamento” della catena e assicura un movimento regolare e preciso.

Senza rulli efficienti, il peso non verrebbe distribuito correttamente, generando attriti anomali e usura precoce, con conseguenti costi elevati e fermi macchina indesiderati.

Due Tipi di Rulli, Un Unico Obiettivo: Efficienza

Esistono principalmente due tipologie di rulli nel sottocarro, ciascuno con una funzione specifica:

  • Rulli Inferiori (o Rulli Portanti): sono la maggior parte dei rulli e supportano direttamente il peso del mezzo. Devono essere estremamente resistenti all’usura e agli impatti, poiché operano costantemente sotto carico in ambienti spesso difficili. La loro integrità è sinonimo di stabilità e distribuzione del carico.
  • Rulli Superiori (o Rulli Tendicingolo/Portacingolo): posizionati nella parte superiore del telaio del sottocarro, questi rulli hanno il compito di sostenere la parte allentata della catena mentre ritorna alla ruota motrice. Questo previene l’eccessivo afflosciamento della catena, riducendo le vibrazioni e l’usura anomala, e contribuisce a mantenere la tensione corretta.
Rullo Sampierana

Rulli Sottocarro: Soluzioni Specifiche per Ogni Esigenza Operativa

Il contesto in cui opera una macchina movimento terra influenza in modo significativo la scelta e la progettazione dei rulli sottocarro. Che si tratti di un escavatore o di un bulldozer, le esigenze di un cantiere edile (Construction) sono diverse da quelle di una miniera (Mining). Noi di Sampierana UC Spare Parts sappiamo che un rullo non vale l’altro e la specializzazione è fondamentale per l’efficienza.

Rulli per Applicazioni Construction

Le applicazioni in ambito “Construction” (edilizia, urbanistica, infrastrutture) richiedono rulli sottocarro versatili e robusti, capaci di affrontare terreni misti, cicli di lavoro vari e la necessità di manovre frequenti.

  • Per Escavatori Construction: Questi rulli sono progettati per una buona resistenza all’abrasione e all’impatto, adatti a scavi, movimentazione terra e lavori su cantieri che possono presentare superfici irregolari o abrasive. L’equilibrio tra durabilità e agilità è la chiave.
  • Per Bulldozer Construction: I rulli per bulldozer in ambito edile devono sopportare carichi elevati e sforzi di trazione intensi, tipici dello spianamento e dello spostamento di grandi volumi di terra. La loro robustezza garantisce stabilità e supporto continuo anche sotto forte pressione.
Rulli Sottocarro Berco e Sampierana

Rulli per Applicazioni Mining

L’ambiente minerario (Mining) è uno dei più estremi per i componenti del sottocarro. Le macchine operano spesso per lunghi turni, su terreni altamente abrasivi o rocciosi, e sono soggette a carichi eccezionali. I rulli sottocarro per il settore minerario sono ingegnerizzati per la massima resistenza all’usura e agli impatti più severi.

  • Per Escavatori Mining: Progettati per resistere a forze estreme e all’abrasione continua da rocce e minerali. Sono costruiti con materiali e trattamenti termici avanzati per garantire una vita utile prolungata anche nelle condizioni più proibitive.
  • Per Bulldozer Mining: Devono essere estremamente robusti per sopportare il peso di macchine gigantesche e la spinta su materiali rocciosi e duri. La loro durata è cruciale per minimizzare i fermi macchina in contesti dove ogni ora di inattività ha un costo elevatissimo.

La differenziazione nella progettazione e nella produzione di questi ricambi sottocarro è un fattore critico per ottimizzare le prestazioni e ridurre i costi operativi nel lungo termine.

La Qualità dei Rulli: un investimento che paga

La scelta di rulli sottocarro di alta qualità non è una spesa, ma un vero e proprio investimento. I rulli di bassa qualità possono infatti portare a:

  • Usura accelerata: Richiedendo sostituzioni più frequenti e aumentando i costi di manutenzione.
  • Aumento dell’attrito: Che si traduce in maggiore consumo di carburante e minore efficienza operativa.
  • Danni ad altri componenti: Un rullo difettoso può compromettere l’intera catenaria e persino il telaio del sottocarro.

Noi di Sampierana UC Spare Parts selezioniamo solo ricambi sottocarro che garantiscono una lunga durata e prestazioni costanti, anche nelle condizioni più gravose. La nostra attenzione ai dettagli e la conoscenza approfondita dei materiali ci permette di offrire rulli sottocarro che rispettano le specifiche tecniche più esigenti, riducendo i tuoi fermi macchina e ottimizzando la tua operatività.


Sampierana UC Spare Parts: Al Vostro Fianco per i Ricambi Sottocarro

Siamo consapevoli delle sfide che i nostri clienti affrontano quotidianamente. Per questo, in Sampierana UC Spare Parts, mettiamo a disposizione la nostra esperienza per fornirvi rulli sottocarro, catene in ferro e altri ricambi sottocarro che rispondano a standard elevati di qualità e affidabilità. La nostra profonda conoscenza del settore, maturata in anni di collaborazione con professionisti del movimento terra, ci permette di selezionare prodotti che garantiscono prestazioni eccellenti e durature.

Che si tratti di un escavatore, un bulldozer o un’altra macchina cingolata, scegliere il ricambio sottocarro giusto significa investire nella continuità e nell’efficienza del proprio lavoro. Siamo qui per condividere la nostra competenza e aiutarvi a trovare la soluzione più adatta alle vostre esigenze, con la stessa attenzione e professionalità che ci contraddistinguono.

Pattini e sovrapattini in gomma: i prodotti della linea Sampierana U/C Spare Parts

I prodotti in gomma della linea Sampierana sono adatti per cingolati fino a 20 tonnellate e si differenziano tra loro in tre tipologie:

  • Sovrapattino in gomma con fissaggio BOLT ON, ovvero fissaggio a vite sul pattino;
  • Sovrapattino in gomma con fissaggio CLIP ON, ovvero fissaggio laterale sul pattino;
  • Pattino in gomma come i modelli Road-Liner/Geogrip.
Rubber Pads Sampierana

Le caratteristiche principali sono:

  • componenti facili da montare e smontare anche sul posto di lavoro, soprattutto nella tipologia Clip-on;
  • miscela di gomma di lunga durata e performante;
  • beneficio sia della forza della catena in acciaio che della proprietà della gomma;
  • vulcanizzazione individuale e nucleo metallico.

Quali vantaggi offrono i sovrappattini e i pattini in gomma?

  • Trazione e stabilità della macchina;
  • Prevenzione danni a superfici “delicate” come pavimenti in cemento e/o similari, strada asfaltate, piazzali;
  • Prevenzione per i cingoli in acciaio applicati sulla macchina;
  • Riduzione delle vibrazioni;
  • Riduzione del rumore e di conseguenza utilizzo più silenzioso a vantaggio dell’operatore.

Sovrapattini in gomma versione BOLT ON

I sovrapattini in gomma versione Bolt On vengono installati su suole in acciaio imbullonate al cingolo in ferro della macchina. Il fissaggio avviene tramite serraggio di un dado su perni filettati disposti sul retro del pads.

La loro larghezza è identica a quella della suola in acciaio così da permettere alla macchina di rimanere in sagoma e di mantenere la sua larghezza massima, evitando problemi in fase di trasporto e in fase di utilizzo in spazi stretti limitati da muri e cordoli.

Questa è la tipologia più comune di sovrapattini ed è consigliata quando si devono fare lavori di lunga durata, questo a fronte di un montaggio e di una sostituzione più complessa e meno veloce rispetto alla tipologia CLIP-ON.

Sovrapattini in gomma versione CLIP ON

I sovrapattini in gomma versione CLIP ON vengono installati su suole in acciaio sprovvisti di fori esterni per applicazione pads BOLT ON. L’applicazione avviene tramite clip laterali, una fissa ed una “mobile” con due viti di fissaggio. Questo permette di ridurre notevolmente il tempo di applicazione e montaggio.

È vantaggioso per utilizzi a breve termine proprio per la velocità di montaggio e smontaggio.

Suole in gomma ROAD-LINER/GEOGRIP

I pattini GEOGRIP o ROAD Liner sono formati da una parte metallica in acciaio rivestita da uno strato di gomma integrata tramite una lavorazione di fusione.

Vanno a sostituire completamente l’eventuale suola in acciaio in quanto vengono direttamente posizionati sulla catena tramite le quattro viti di fissaggio e sostituiscono così il pattino in acciaio.

Sono ideali quando la priorità è la protezione della superficie di utilizzo e quando una macchina deve operare su strade e piazzali aziendali. Vengono invece sconsigliati se la macchina deve operare in superficie abrasive e con presenza di macerie e detriti.

La storia di Kevin: Sampierana U/C Spare Parts alla scoperta del Medio Oriente

Come è iniziato il tuo percorso in Sampierana U/C Spare Parts?

Il mio percorso è iniziato a Dicembre 2022 qui a Modena. In realtà quasi tutta la mia vita lavorativa è stata nell’ambito delle costruzioni e macchine movimento terra. Quella in Sampierana U/C Spare Parts è la mia prima esperienza nel settore ricambi.

Kevin Ricambi Sampierana UC Spare Parts

Quando è iniziato il tuo percorso in questo settore?

Ho fatto una pausa di 3 anni dal settore. Dopo l’Università i primi 12 anni ho lavorato per Caterpillar, ho vissuto in diversi paesi, nel 2011 mi sono trasferito a Milano, sono stato 5 anni lì. Ho conosciuto mia moglie italiana e poi ci siamo trasferiti a Dubai.

Nel 2016 ci siamo trasferiti a Dubai e nel 2018 è arrivata la nostra bimba. A quel punto abbiamo deciso di riavvicinarci a casa. Ho lasciato CAT e ho trovato un altro lavoro a Milano in un settore diverso, perché ho preferito, in quel momento della mia vita, mettere la famiglia in primo piano e ho lavorato per tre anni fuori dal settore.

Anche se la motivazione e l’interesse di rimettermi in gioco nel settore c’era. Grazie all’incontro con un Head hunter sono venuto a conoscenza di un’opportunità di lavoro in Sampierana U/C Spare Parts per gestire le trattative commerciali con Medio Oriente ed Africa.

Quella parte fuori dall’Europa la conoscevo molto bene grazie anche alla mia esperienza a Dubai e questo vantaggio mi è stato di aiuto.

Quali sono le difficoltà più grandi tra il mondo degli escavatori e i ricambi?

Sono due mondi abbastanza diversi. Per le macchine generalmente i clienti apprezzano il marchio Komatsu, CAT, Case. Sanno già quello che vogliono. Per i ricambi è diverso: c’è molta più concorrenza. Il rapporto qualità prezzo è essenziale e in molti casi c’è poca affidabilità con il cliente, perché inizialmente il cliente cerca subito il prezzo più basso. Forse la mia difficoltà, da commerciale, è stata proprio questa: constatare che per le macchine il cliente sa già cosa vuole. Per i ricambi, invece, l’approccio è ben diverso.

Per Sampierana U/C Spare Parts il mercato italiano, rispetto a quello del Medio Oriente e dell’Africa, permette di gestire più facilmente il settore ricambi?

Questo discorso riguarda di più il nostro brand. Per noi di Sampierana U/C Spare Parts è più facile gestire questo mercato perché siamo fisicamente presenti qui. L’estero per noi resta comunque importante e un mercato che continuiamo ad esplorare. I miei ultimi viaggi sono stati in Sud Africa, Marocco e sono già in contatto con clienti del Medio Oriente. Purtroppo, non è semplicissimo per noi commerciali, se in Italia riesci a visitare più clienti in più giorni, con distanze maggiori è diverso.

Hai iniziato subito ad occuparti del Medio Oriente?

Il primo focus è stato quello, soprattutto Arabia Saudita. Poi ho iniziato ad ampliare il raggio anche sul Sudafrica l’anno scorso e abbiamo scoperto dei nuovi clienti potenziali e interessanti.

È stato difficile far capire le dinamiche del mercato mediorientale ai colleghi italiani?

No, assolutamente. Tutto il team dell’export è allineato alle dinamiche di espansione del mercato, quindi questo è stato un vantaggio.

U/C Spare Parts

Sei stato contento di riavvicinarti al Medio Oriente grazie al lavoro in Sampierana U/C Spare Parts?

Sì, perché incontrare le culture africane e del Medio Oriente ti dà una prospettiva diversa per viaggiare nei posti nuovi e conoscerli al meglio. L’Arabia Saudita negli ultimi anni è cambiata radicalmente. Nel 2016 il processo per avere il visto era molto costoso, oggi già ci sono molti cambiamenti anche legati alla cultura femminile.

Quando sono andato l’anno scorso c’era molta più apertura e per il nostro settore significa tanto.

Nel lavoro di tutti i giorni invece come ti gestisci?

Sfrutto al massimo la possibilità di lavorare da casa. Devo dire che la modalità ibrida è stata un’ottima opportunità per bilanciare la vita privata e il lavoro.

All’Università ti sei concentrato sugli studi commerciali?

In realtà ho studiato in Inghilterra ingegneria spaziale e subito dopo ho iniziato a lavorare nel Sales&Marketing Team. Posso dire di aver cambiato completamente strada, ma non c’è da spaventarsi. Non si possono pianificare tutte le fasi della vita.

Mara srl: la testimonianza dei clienti Sampierana U/C Spare Parts

Mara srl (Macchine Attrezzature Ricambi e Assistenza), storica concessionaria Komatsu, nasce nel 1975 ed è tutt’oggi leader nel settore macchine movimento terra del territorio ligure.

Sei anni fa l’incontro tra Omar, dipendente di Mara srl, e Alberto, rappresentante commerciale del team di Sampierana U/C Spare Parts, getta le basi per un nuova partnership. Abbiamo raccolto la testimonianza del nostro cliente in una breve intervista di quindici minuti per raccontarvi come è iniziato tutto e perché il nostro rapporto continua.

Come avete conosciuto Sampierana U/C Spare Parts?

Il primo contatto c’è stato con l’incontro di uno dei vostri rappresentati commerciali, Alberto. Abbiamo ricevuto la sua visita sei anni fa e da allora è iniziato il nostro legame commerciale con U/C Spare Parts. Dopo la prima richiesta di forniture il rapporto con U/C Spare Parts si è rafforzato. Oggi anche il nostro referente service, Andrea, e Alberto, il commerciale di riferimento, sono di “casa” come si suol dire.

M.A.R.A-Srl

In questi anni come è evoluta la vostra richiesta di ricambi?

Per noi l’intera offerta di ricambi sottocarro è fondamentale, ma sicuramente il prodotto di punta cui siamo legati di più è il cingolo.
La qualità, quando si parla di cingoli per ricambi sottocarro, è fondamentale e in U/C Spare Parts abbiamo trovato un partner eccezionale in questo senso.

Come definiresti Sampierana U/C Spare Parts in un aggettivo?

Operativa.

Cosa vi ha tenuti legati al nostro brand?
L’efficacia del servizio e le tempistiche di spedizione sono i punti di forza che rispondono alle nostre esigenze. Il rapporto con il referente del service è più che professionale, lo definiamo “umano” perché Andrea è sempre disponibile, pronto a risolvere con prontezza i problemi e ad accontentare le nostre richieste.
Il servizio e la componente umana di U/C Spare Parts sono un plus non scontato di questi tempi.

Mara srl 3

Nel mondo dei ricambi da più di dieci anni: la testimonianza di Paolo

In una giornata piovosa di Aprile, dopo qualche minuto di ritardo, la porta della sala riunioni si apre. Paolo, del team Sales di Sampierana U/C Spare Parts, ha tenuto fede al nostro appuntamento e ci raggiunge sorridente per raccontarci la sua esperienza nel mondo dei ricambi.

Da quanto tempo lavori in Sampierana?

Sono entrato in Sampierana il 20 Novembre 2006, a Novembre saranno diciotto anni. Ho iniziato in magazzino e poi sono passato nel team Sales di Sampierana U/C Spare Parts, quindi settore ricambi. E sono ancora qui!

Come mai questo cambiamento?

Nell’ufficio Ricambi prima c’erano Mauro, il mio manager e un altro collega. Dopo le sue dimissioni, come capitava spesso in Sampierana, sono state individuate delle figure interne valide per un avanzamento di ruolo, soprattutto se chi viene scelto mostra competenza in un dato settore.

Il passaggio dal magazzino al mondo Sales è stato semplice o hai avuto difficoltà?

Credo sia più corretto dire che il passaggio è stato traumatico. Mauro, che mi ha comunque supportato sia prima che dopo il cambio ruolo, era spesso impegnato, dal momento che il team dei ricambi era composto da me e da lui, quindi due sole persone. All’inizio per me è stata dura, c’era tanto lavoro e diverse volte mi sono ritrovato anche a formarmi da solo, prendendo appunti e ritagliando del tempo anche in casa per studiare bene i prodotti, le caratteristiche.

Non è stato un periodo semplice, soprattutto perché in quel periodo spesso dovevo essere pronto anche a svolgere più mansioni e bastava poco per ritrovarsi carichi di lavoro. Poi nel tempo, oggi ancora di più, la situazione è migliorata e ognuno è più concentrato sul proprio ruolo.

Quando sono arrivati gli altri del team di Sampierana U/C Spare Parts sei stato tu a formarli giusto?

Sì, mi sono occupato io della loro formazione. Se ripenso ai miei primi giorni mi ricordo le crisi, la voglia di mollare e invece resistere, dare fiducia anche all’azienda, mi ha dato la possibilità di imparare sempre di più e di trasmettere lo stesso messaggio al resto del team che è arrivato.

Cosa apprezzi di più del tuo lavoro?

Aiutare il cliente e riuscire ad avere una soluzione in mano per lui o lei. Io nello specifico mi occupo del mercato italiano e dell’acquisto di un ricambio in particolare, i cingoli in gomma.

Il team di U/C Spare Parts si trova per la gran parte nella sede di Modena, però sia tu che altre persone siete operativi a San Piero. La distanza fisica con il resto della squadra si è rivelata un problema nel lavoro di tutti giorni?

No è stata anzi un’opportunità per andare spesso anche a Modena, confrontarci quando ce n’è bisogno.

Incontro Meeting Sampierana U/C Spare Parts

Dopo sedici anni di lavoro in Sampierana, una domanda è doverosa: cosa ti ha trattenuto qui?

Mi piace molto il mio lavoro e sono molto fortunato perché sto bene con chi lavoro. Da quando sono arrivato ho un gran rapporto con tutti anche fuori dall’ufficio, condividiamo la passione per il calcio giocando insieme e organizzando tornei. Quindi posso davvero ritenermi fortunato.

Facendo questo lavoro sono diventato paziente, qualità che non mi apparteneva. Stare a contatto con i clienti, però, occorre pazienza e devo ammettere che il lavoro mi ha fatto crescere molto sotto questo aspetto.

Le voci di Sampierana U/C Spare Parts: intervista a Gaia Assistant Logistic Department

Gli uffici al piano terra di Sampierana sono un corridoio di vetrate che nascondono volti e voci in attività già dal mattino presto. Dietro una di quelle porte c’è Gaia che ci accoglie con il sorriso e una scrivania carica di ricordi personali e lavorativi.

Quando è iniziato il tuo percorso in Sampierana U/C Spare Parts?

Sono entrata in azienda a Novembre 2022, come Assistant Logistic Department.  La mia sede lavorativa è qui a San Piero, ma l’attività che svolgo richiede il contatto quotidiano e costante con la sede di Modena.

Gaia U/C Spare Parts

Come sei arrivata in Sampierana?

Subito dopo la conclusione degli esami universitari a Venezia. Durante la fase di stesura della tesi Magistrale sono rientrata a San Piero e, nel frattempo, ho iniziato a cercare lavoro in zona. Ho inviato il Curriculum in Sampierana e, proprio in quel momento, la ragazza che ricopriva il mio ruolo se ne stava andando. Così si è aperta una porta per me in questa sede, anche se non ho studiato Logistica.

Qual è il tuo ambito di studi?

Mi sono laureata in Studi Orientali e ho studiato Lingua Cinese. In azienda mi capita di fare più uso dell’inglese.

Come ti ha aiutata il tuo percorso di studi nel tuo attuale lavoro?

È stato importante per aiutarmi a stimolare la capacità di adattarsi, l’essere curiosi e il mettersi in gioco. Ho imparato ad accettare quello che viene e vedere il bello anche in quello che ti si presenta. Un dettaglio che nel lavoro di tutti i giorni conta tanto.

Il contesto prevalentemente maschile del settore della metalmeccanica ti ha creato disagi o problemi?

No, in realtà non molto. Sampierana è un ambiente familiare e questo aspetto mi ha aiutata a trovarmi sempre bene, ho stretto amicizia con tutti e quindi non ho riscontrato differenze. Mi sono sentita a mio agio. La mia, poi, non era una funzione prettamente tecnica e forse queste differenze si percepiscono di più in un altro ruolo.

Ci racconti qualche dettaglio in più su come si svolge il tuo lavoro?

Mi occupo della gestione della Logistica dei Ricambi collocati nel magazzino della sede di Modena.

Il responsabile commerciale di Sampierana U/C Spare Parts conferma gli ordini del cliente organizzo la spedizione. A questo punto, quando gli ordini sono pronti, comunico il tutto al cliente. Cerco di capire se l’organizzazione del ritiro sarà in autonomia o se lo organizziamo noi e, in base al feedback, predispongo il trasposto con i corrieri valutando le offerte migliori.

Quali sono gli aspetti che ti piacciono e ti stimolano del tuo lavoro?

Soprattutto la comunicazione, sia quella con il cliente che con i colleghi. Poter interagire con le varie parti, da un lato supportando il cliente, dall’altro trovando appoggio nei colleghi dentro e fuori il magazzino, ha un impatto importante nel lavoro quotidiano.

È l’aspetto che amo di più di questo lavoro.

Visita San Piero

Ci hai anticipato che sei originaria di San Piero in Bagno, dove c’è la sede principale di Sampierana e il tuo lavoro. Come si vive il fatto di far parte di un’azienda del posto?

In questo particolare momento della mia vita per me significa tanto perché, quando mi chiedono cosa vorresti far da grande, al momento, ho difficoltà a rispondere. Essere qua con la mia famiglia, dove ci sono i miei amici quelli di vecchia data e i nuovi, avere allo stesso tempo la mia indipendenza, mi aiuta a costruirmi giorno per giorno e a prendermi il mio tempo per continuare a farlo.

Cosa consiglieresti a chi vuole inserirsi nella logistica?

Il primo consiglio in assoluto è di essere organizzati. Il secondo, non meno importante, di chiedere, chiedere tanto e senza timore. Io all’inizio ero un po’ timida e nelle prime esperienze esitavo a fare domande; invece, è una delle prime cose da fare soprattutto in un contesto così familiare dove tutti sono disposti a offrirti un sostegno.

Modena U/C Spare Parts

Cingoli in gomma Sampierana U/C Spare Parts: resistenza e qualità

Nel nostro magazzino sito a Modena disponiamo di un’ampia fornitura di ricambi, compresi i cingoli in gomma Sampierana U/C Spare Parts, componenti fondamentali per le macchine movimento terra.

Tre parole chiave: cavi di acciaio, metal core, mescola

Grazie a trent’anni di esperienza maturata sul campo e alla forte collaborazione con i nostri fornitori, abbiamo sviluppato un prodotto di ottima qualità con performance di alto livello su ogni tipologia di applicazione.

Tre sono i punti di forza dei nostri cingoli in gomma:

  • Cavi di acciaio;
  • Inserti metallici;
  • Mescola di gomma.

Cavi di acciaio

Il diametro dei cavi interni è stato aumentato: in questo modo si garantisce un’elevata resistenza e una forte trazione. La formula adottata in fase di produzione garantisce un buon legame del cavo in acciaio con la gomma.

Inserti metallici

È stata migliorata la qualità degli inserti metallici, realizzati con un’operazione di forgiatura. In questo modo abbiamo ottenuto una maggiore resistenza del prodotto e, in aggiunta, si previene il rischio di deformazione laterale del binario in gomma.

Mescola di gomma

Abbiamo lavorato su un processo di ottimizzazione della mescola, garantendo un aumento della percentuale di gomma naturale rispetto alla componente sintetica e carcassa ultra-spessa.

Quali sono le differenze tra cingoli in gomma e in ferro?

Sampierana U/C Spare Parts offre all’interno del catalogo ricambi due tipologie di cingoli: in gomma e in ferro.

La scelta di un mezzo corredato di cingolo in gomma dipende dalla tipologia di lavoro e dal tipo di terreno su cui il mezzo dovrà lavorare.

Nella maggior parte dei casi, su mini-escavatori classe 1-5 ton, nel 70% dei casi, la scelta ricade sul prodotto gomma. Aumentando la classe di peso della macchina questa percentuale tende ad invertirsi e si predilige la versione a carro in acciaio.

La scelta di preferire il cingolo in gomma su mini-escavatori dipende anche da altri fattori:

  • il prodotto gomma offre maggiore trazione e manovrabilità superiore rispetto ai cingoli in ferro;
  • quelli in gomma sono più silenziosi e comodi da usare.

Ad ogni modo, la ragione che incide di più sulla scelta di un cingolo in gomma o in ferro, è legata alla superficie e alla tipologia di utilizzo.

Applicazione dei cingoli in gomma

Quali sono le tipologie di macchine movimento terra su cui vengono applicati?

  • Mini escavatori;
  • Escavatori;
  • Skid Loader;
  • Caricatori;
  • Gru e piattaforme di lavoro;
  • Piattaforme mobili;
  • Trattori agricoli;
  • Mietitrebbie.

Per avere maggiori informazioni sui ricambi Sampierana U/C Spare Parts contatta il nostro team tramite il form o numero di telefono.